近年来，比亚迪、奇瑞、上汽等中国车企纷纷组建船队。2023年1月，广船国际宣布成功生效2艘比亚迪双燃料汽车运输船订单；随后，奇瑞集团宣布组建...“车企竞相买船出海，是中国汽车产业不断发展壮大、国际化步伐不断加快的缩影。...

中国自主制造、已投入运营的全球最大装载量汽车运输船—比亚迪“深圳号”27日晚开启出口首航，搭载超7000辆比亚迪新能源汽车从江苏太仓港出发，前往巴西...比亚迪深圳号启航巴西，也代表着中国车企正在不断强化自有海洋运输力量。...

来源/经济日报（记者杨阳腾、李治国），原标题《出口量全球第一，跨洋运力严重不足—国内车企开启“买船出海”模式》 监制/张益勇 原标题：《中国车企为何纷纷“买船出海”？

中国车企为何纷纷开启“买船出海”“国车自运”模式？2023年上半年，我国成为全球第一大汽车出口国。中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比大幅增长77....

中国车企为何纷纷开启“买船出海”“国车自运”模式？2023年上半年，我国成为全球第一大汽车出口国。中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源 汽车出口120.3万辆，同比大幅增长77...

来源：经济日报（记者杨阳腾、李治国），原标题《出口量全球第一，跨洋运力严重不足—国内车企开启“买船出海”模式》 投稿/建议：geyan@ccpit.org

上汽集团全球化战略布局已经初见成效，如今再砸百亿完善供应链，旗下安吉物流已成为全球最大的汽车物流公司，打造公、铁、水多式联运模式，配送网络覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，千万辆规模的年发运量为上汽和中国车...

这天然的优势彷佛在对车企招手：租别人的船出海不如自己买船出海。前瞻性：进一步掌握产业链话语权，打造海外增长极 最后从产业链看，车企买船或者造船是为了走向世界，掌握产权链话语权的提前布局。因为除了成本暴增，不公平...

比亚迪买船出海，发生在中国汽车出口暴增的大背景下。我国汽车出口自2021年起呈爆发式增长，尤以新能源汽车为绝对主角。而自去年以来，国产车企瞄准海外的迹象越发显现。据乘联会整理的海关数据，中国汽车2023年1-12月出口522...

二是车企成立航运公司，买船、自己运营打造出海舰队，如上汽安吉物流；三是车企有出口项目时对外招标，由其他船东投标竞得。但这些模式也各有利弊。“比如车企租船自己运营，租期内的每一天都是成本，车企将承受出口量、出口地...